提到新型钢背楞模板支撑体系，比较多建筑公司对它都不陌生。传统意义上的模板支撑，工艺落后，材料使用率极低，使用传统意义上的木背楞，不可以调整长短和高度，经常需要截断木头以满足建筑的需求，这样做比较大程度地浪费了建筑成本，同时对森林资源还能导致了浪费。一但出现错误，返工重修是不可杜绝的事情，工期延误，工人工作量增加，劳动成本提升，这些都是得不偿失的。

新型可调整钢背楞模板支撑的诞生完美的解决了这一难题。该模板支撑经过长短可以自由伸缩灵活的钢背楞，龙骨进行加固，按照实际施工情况进行调整，同时经过六大部件的紧密连接配合，建筑结构稳固，支撑体系完美，不单避免了二次抹灰返工重修的风险，同时工人的施工安全也获得了保障。

的。在圆柱模板施工的时候，模板及其预埋件、预留孔必须符合设计和工艺需求，模板和支架构件在进场后必须进行验收，符合相关标准后方可使用。为了排除支架非弹性变形，在现浇混凝土结构的支架正式使用前必须要预压。支架结构的立面或平面都应安装牢固，能抵御振动或偶然撞击作用。当设计有要求或施工需要时，能在模板的隅角部位加设三角棱条。联系我们2002-2019日京木业研发、生产、销售剪力墙加固件、钢背楞、成套钢支撑体系等各种新型建筑模板支撑体系，产品经过检验，保障质量问题，请放心选择订购。安装式剪力墙结构，采用大量水平和垂直的预制混凝土构件，包括预制楼板、预制墙体、预制楼梯等。由于大型吊运机械的使用，导致劳动力的使用数量大大，具有优良的经济效益和社会效益。

新型钢背楞模板支撑效益分析：哪些工具更适合支模安装?

1. 使用传统支撑的直接费用约28.4元/平米;

2. 使用天建新型建筑模板支撑体系直接费用约17.26元/平米;

3 . 人工费用节省1.83元/平米;

4. 二次施工及材料费用节省6.23元/平米;

5. 30层标准层平均节省工期36天，费用节省月4.32元/平米;

6. 建筑总面积23500平米，其节省的建筑工程总价约34万元

所以可见，新型钢背楞支撑既不会增加施工成本，反而还能使施工企业受益。尤为重要的是，新型钢背楞具有以下亮点:

1. 用钢代替木材，回收再利用，降低施工成本;

2. 可任意调整高度和尺寸，施工方便;

3.连接简单方便，经久耐用;

4. 便于现场管理，提升企业形象，彰显管理实力;

5. 高效施工，节省时间、省材、安全有保障

剪力墙模板与混凝土的面简单，就是剪力墙面积的，通俗的说，剪力墙模板的用量可采用剪力墙面积来计算。剪力墙面积=剪力墙的长*剪力墙的高，那么单个剪力墙模板的用量就是=2*剪力墙的长*剪力墙的高。利用长4米高3米的剪力墙，剪力墙需要使用的剪力墙模板的用量=2*4*3=24平方。这是单面监理墙模板的用量。如果我们要对剪力墙模板的订购量计算，那么需要考虑剪力墙模板的同时施工量，及其剪力墙模板的周转才能以终确定剪力墙模板的用量，就能很好的进行剪力墙模板的采购了。剪力墙模板的用量计算方法简单，计算流程也不复杂，只要后边把握好剪力墙模板的周转，就能了。除非剪力墙的高度宽度发生改变之外，无的考虑考虑考虑其他因素。

剪力墙模板支撑体系(钢背楞)也分为很多类型,如钢背楞在物材质料、生产工艺、施工流程是不同的,不同的工程标准也有不同的生产规范和标准,当前的价格是550元/吨

钢背楞支撑体系出售在当前建筑工程项目少建筑工程企业多的环境下，如果企业对自己承建的工程施工安全及质量高度重视,不单会杜绝工程质量事故发生, 同时也会明显提升企业知名度和信誉度, 在非常激烈的招标竞争中占据了主动, 这将产生一种较大的经济效益。

新型剪力墙支撑体系的施工质量可完全媲美大型钢模板的质量效果。其经过墙体阴阳角及洞口各锁具，将全部的建筑模板加固成一个整体，由于各部件尺寸标准化，墙面的垂直平整误差均在3mm之内(抹灰)。拆除模板后，墙面完全达到了清水混凝土的效果。完全避免墙面后期装修阶段的抹灰工序，不单节省了材料，也明显降低了人工费用的支出。剪力墙模板支撑在施工流程中，由于全部使用经过专业设计的支撑组件，因此不论从操作性上，还是从力学稳定性上，都有很完善的安全保证。安装、拆卸安装模板的流程中，操控简单，容易掌握，便于管理，保证了建设工地的安全性。

近年，随着房地产行业的快速发展，钢背楞支撑体系租赁站新型加固体系持续涌现，且使用率日趋快速增长，传统意义上的模板加固工艺正在被市场淘汰。长久以来，我国的建筑工程周转料多数为鹏程管等加固部件，传统加固对材等原料消耗十分大，影响环境不说，施工质量也存在比较多问题。因此，建筑施工企业及其开发商都是尝试这样的难题，比较多举措之一便是利用新型钢背楞支撑体系租赁站支撑体系代替传统。

点焊间距限制在小于1m。焊完一侧后,用气割解除锁定,调整伸缩缝在某温度下的上口宽度。上口宽度调整正确后,将活动边也与锚固筋点焊牢固。再次检查伸缩缝各项指标,确定无误后,焊接全部的连接钢筋TST桥梁伸缩缝是一种结构特殊的新颍桥梁伸缩装置，主要由高分子热性弹性体混合石料与跨缝支承钢板形成。热性弹性体具有特强的粘接力，能与沥青混凝土，水泥混凝土，钢板粘合牢固，不需要传统伸缩缝复杂的错固结构，施工效率快捷，热塑弹性体高温下呈塑性流体，便利混合施工，在常温下呈弹性，能支承车辆载荷，并适应桥梁的伸缩位移。桥梁伸缩缝同桥面接合平顺，无间隙接口，行车平稳舒适，防水性强佳。桥梁伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
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