玻纤土工格栅是选用优秀提升型无碱玻纤纱,利用国外先进经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线,其力学性能,让其具备优秀的抗拉强度,抗强度和耐蠕变性能,并通过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理,重点突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大了基材的抗磨及抗剪切能力,因而得以用于路面提升,抵御裂痕车辙等公路病害产生,完成了沥青路面很难提升的难题。
塌落度宜为120~160mm,搅拌时间不得少于2min。待沉管至设计标高后须尽快进行投料,直到管内混合料面与钢管料口平齐。如上料量不够,须在拔管中进行空中补充投料,以保证成桩桩顶标高设计要求。开动马达,沉管原地留振5~10S,土工格栅然后边振动边拔管,拔管速度一般限制在1.0~1.2m/min,如遇淤泥或淤泥质土,拔管速度可适当放慢,拔管中不得反插。为了路基力的底部,加固土工材料可以是土工格栅,土工格栅。
玻纤土工格产品特性;
模量高、轻量化、高韧性、耐酸碱、使用期限长,高抗拉强度低延伸率,无常年蠕变,物理化学性好,热性 好,抗疲劳开裂,抗高温车辙,抗低温缩裂,延缓反射裂痕。
玻纤土工格产品应用范围;
1、可广泛使用于旧的水泥路面、跑道的维修、大坝、河岸、边坡防护、道桥路面提升处理等工程领域,旧沥青砼路面,加筋提升沥青面层,病害;
2、水泥砼路面改建复合式路面,板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程,新老结合部级不均匀降沉而造成裂纹;
3、可给路面提升、补强,预防路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,可以将路面承载应力分散,路面使用期限;
4、软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效降沉,均匀应力分布,提升路基整体强度;
5、新建道路半钢性基层产生收缩裂痕,加筋提升预防基础裂纹反射而造成的路面裂痕。
目前经常使用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类,带自粘胶的能直接在已平整的基层铺设,不带自粘胶的,大多采用钉子固定法。
土工格栅是20世纪80年代引入的.几年前,有人在工程基地问道:“你知道土工格栅是什么吗。”"。很多人摇。随着土工格栅生产规模的扩大,土工格栅生产技术的改进和创新,土工格栅在公路、铁路建设中了广泛的应用.一些湿地、沼泽、港口等土木工程处理更热衷于使用土工格栅。发生在沥青面层土工格栅应用,使沥青混凝土的抗拉强度高大,可承受大的拉伸应力而不损毁。另外,即便在局部区域为裂纹,应力集中在裂纹发生得太,土工格栅厂家,但之后合格土工格栅逐步消失,无裂纹会产生裂纹。
◆不自粘式玻纤格栅施工钉子固定法所需材料为:40×40×0.3毫米的固定铁皮,要求平整不翘角;2英寸钢钉(优秀水泥钉)
1、钉子固定法:铺设玻纤土工格栅时,先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射入,再将格栅横向拉紧并分段固定,每段长度是2-5米,对于水泥混凝土路面,可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处,要求格栅拉紧时,其纵横向均处于张紧状态;
2、格栅衔接距离为:横向接头衔接距离不能小于20公分,横向衔接距离不能小于15公分,横向衔接应按照沥青摊铺方向,将前一幅处于后一幅之上;
3、不可以将钉子钉于玻纤格栅上,也不能以用锤子直接敲击玻纤格栅,加固好后,如发现钉子断裂或铁皮松动,则需重新固定;
4、玻纤格栅铺设固定结束后,须用胶辊压路机适度碾压。使格栅与原路表面粘牢固,严格控制运送混合料的车辆出入,在格栅层上不得车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料,避免止对玻纤格栅的施工损害。菏泽钢塑土工格栅热线
www11